Coupé 2+2, cu o înfăţişare desprinsă din filmele SF, alimentare hibridă, încărcare la priză. Acestea ar fi principalele trăsături ale conceptului Vision, la al cărui nume se adaugă cunoscuta sintagmă EfficientDynamics, pentru a scoate în evidenţă calităţile „eco” ale maşinii.

A pariţie surprinzătoare, conceptul Vision, ce va putea fi admirat cu siguranţă la Salonul auto de la Frankfurt, face o sumă a performanţelor modelelor M cu economia realizată de tehnologia hibridă. Totul se ascunde sub o altă de-numire inventată de BMW, ActiveHybrid, capabilă să stoarcă la maximum potenţialul acestui tip de propulsie, şi care va debuta, tot la Frankfurt, pe două dintre noutăţile mărcii, X6 şi Serie 7 ActiveHybrid.
Rezultatul este un automobil cu un look fabulos, care nu numai că atinge 250 km/h, dar accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde, şi asta cu un consum de carburant de 3,76 litri la fiecare 100 km. Un consum care reuşeşte să bată în acest moment cea mai mică sau mai ecologică maşină de pe planetă alimentată (şi) cu carburant. Evident, această valoare este una mare, propusă pentru evoluţiile sportive, pentru că, dacă maşina rulează în regim all-electric, emisiile de CO2 sunt 0 (sau 50 g/km, potrivit normelor UE, utili-zate la producerea energiei electrice).

Din punct de vedere tehnic, maşina se bazează pe combinaţia dintre un motor turbodiesel în 3 cilindri cu două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte, coordonate de un sistem de management inteligent, care extrage maximum de putere cu minimum de consum. Puterea maximă generată de întregul sistem este de 356 CP, iar cuplul maxim atinge 800 Nm.
Maşina dispune şi de tracţiune integrală, inclusiv în varianta all-electric, iar şasiul său beneficiază de cele mai noi tehnologii şi materiale uşoare preluate din Formula 1.
Motorul diesel este un nou record al celor de la BMW, având 1.5 litri şi o putere specifică de 109 CP/ litru. Puterea totală de 163 CP şi cuplul de 290 Nm se alătură valorilor motoarelor electrice, iar dimensiunile sale reduse îi permit să fie amplasat central, în faţa punţii spate. Motoarele electrice sunt diferite, acţionând unul prin intermediul cutiei cu dublu ambreiaj a motorului diesel, iar celălalt cu transmisie directă, cu o singură treaptă.
Bateria utilizată are celule litiu-polimeri, cu o capacitate energetică şi de stocare foarte mare, fiind capabilă să se încarce complet în 2 ore şi jumătate, la 220 V, şi în circa 1 oră şi 45 de minute la 380 V. Autonomia maşinii este de 50 de kilometri full electric, plus 650 km cu ajutorul combustiei.
Caroseria este şi ea una inovatoare, utilizând aşa-numitele layere, straturi suprapuse, pentru a reduce greutatea, cu o aerodinamică de excepţie, amintind de un alt concept, GINA.

Sursa : www.sfin.ro